Koni

Bevor man mit5 den Ausbau beginnt nachschauen ob beim Fahrwerk alles Dabei ist. Schaut Euch dafür den gelben Zettel an. Achtet darauf ob die Befestigung vom Hintern Dämpfer stimmt (Gabel bis 11!98, Auge ab 11/98)

Nie ein Dämpfer auseinander bauen, wenn die Spiralfeder nicht entspannt ist. Zum Entspannen nur zugelassene Federspanner benutzen, nie im Schraubstock zusammenpresse !!!

Vorderachse	Am Besten ein Tag bevor man das Fahrwerk einbauen will, alle Schrauben und Gewinde mit Rostlöser einsprühen
	1. Auto aufbocken und absichern.
	Mutter lösen: 1 = Bremsschlauchhalterung 2 = Stabikopf
	Mutter vom Kugelkopf des Stabigestänge lösen, mit einen 18er Maulschlüssel von der Rückseite gegenhalten
	Schraube vom Achsschenkel abschrauben (19er Nuss) Jetzt vorsichtig mit den Hammer auf den Achsschenkel (1) schlagen, dabei achten dass man den ABS-Sensor (2) nicht erwischt. Der Dämpfer wird durch die Schläge aus den Traggelenk gedrückt
	Domcap (Plastikabdeckung) abnehmen.
	Jetzt setzt man ein 19er Ringschlüssel (gekröpft) auf die Mutter, dann schraubt man eine M12-Mutter (mit 1,25 Steigung !!) auf das obere Gewinde und steckt ein Inbusschlüssel in die Öffnung. Die Mutter MUSS auf das Gewinde geschraubt werden, da sonst das Gewinde zerstört wird. Mit den Inusschlüssel hält man die Kolbenstange gegen und löste die Mutter.
	Nun kann man den Dämpfer herausnehmen.

	.Den Dämpfer spannt man im Schraubstock ein und setzt die Federspanner an, diese spannt man solang bis die Feder keine Vorspannung mehr hat.
	Auf das obere Gewindestück schraubt man wieder die M12 Mutter und hält, wenn man diese löst, die Kolbenstange mit einen Inbusschlüssel gegen
	Nun kann man den Dämpfer zerlegen .
	Den Konidämpfer spannt man sich im Schraubstock ein (Schonbacken verwenden) und schraubt die Federteller bis zum unteren Bereich. Nun wird das Stützlager aufgesetzt und die M12 festgeschraubt. Jetzt kann man die unteren Federteller auf die richtige Höhe einstellen (Gewinde mit dem Gewindespray einsprühen)
	Der Dämpfer wird nun wieder in den Achsschenkel eingesetzt und durch den Dom gesteckt. Damit der Dämpfer richtig in der Aufnahme sitzt, setzt man einen Wagenheber unter den Achsschenkel und dreht diese langsam hoch, dadurch rutscht der Dämpfer in seine Halterung. Nun setzt man das Domlager und den Domlagerteller auf und schraubt die obere Mutter fest (zusätzliche Mutter verwenden !!)
	Zum Schluß das Stabigestänge und die Bremsschlauchhalterung festschrauben und den Bremsschlauch so fixieren dass er nicht am Reifen schleift.

Hinterachse	Auto aufbocken und Rad entfernen
	Seitenverkleidung im Kofferraum entfernen und die Halterung vom Gurtaufroller abschrauben (4 Schrauben siehe Kreis)
	Auch hier wieder erst den Ringschlüssel ansetzen, dann eine zusätzliche Mutter (M10) auf das Gewinde schrauben und die Kolbenstange gegenhalten wenn man die obere Mutter löst.
	Befestigungsschraube lösen und das Federbein herausnehmen, es kann vorkommen dass die Feder vorgespannt werde muss.

	Dämpfer im Schraubstock einspannen und die Feder vorspannen.
	Der Federteller ist nur mit ein Federring gesichert, den man mit einen Schraubendreher herausdrücken kann. Danach den Dämpfer auseinanderbauen.

	Konidämpfer einspannen. Staubmanschette aufschieben, Domteller aufsetzen und den Federring in seine Halterung drücken. Nun die Höhe der unteren Federteller einstellen
	Dämpfer in den Dom und die untere Achshalterung einsetzen. Untere Befestigungsschraube festdrehen. Nun den Wagenheber unter die Achse setzen und aufbocken, dadurch wird der Dämpfer zusammengedrückt und man kann den Domlagerdeckel festschrauben